散熱風扇用來給散熱器通過風速強制補風，以滿足發動機適度散熱的需要，從散熱風扇工作形式來看，散熱風扇的控制方式有3種，到底是哪三種呢?下面我們一起來了解下吧：

    一是適用于大型車輛和重型車輛的機械驅動控制方式;

    二是與發動機ECU無關、環境參數獨自監控的自控電動控制方式;

    三是綜合發動機、空調、壓縮機、車速等多種參數信息的綜合型智能控制方式。

    前者主要是利用機械傳動原理。或用發動機曲軸直接帶動，或由發動機皮帶帶動散熱風扇;后兩者才體現了真正意義上的發動機散熱風扇控制技術。

    從散熱風扇驅動控制模塊來看，散熱風扇的控制技術可分為兩大類：

    一是集中于發動機動力系統控制模塊控制的集中式控制;

    二是獨立于發動機外或與發動機有通訊聯系的分體式控制。集中式控制，即指散熱風扇的控制由兼有發動機的噴油、點火、排放、空調、散熱風扇等多種控制功能的發動機動力總成控制模塊執行。由它統一協調調度，來保障發動機良好的動力性、經濟性、排放性。

    分體式控制，即指脫離了發動機，由外部的電子控制模塊來完成驅動風扇，以達到散熱系統使發動機適度散熱的目的。這個外部的電子控制模塊就是我們所謂發動機散熱風扇控制器。各種風扇控制類型、控制技術各有特點。大汽車廠商根據不同情況各取所需，因而目前各種控制技術種類并存。